Гидроизоляция и мягкая кровля в Бишкеке ОсОО "BRR СТРОЙ"

Ремонт полимерной кровли Курского вокзала на основе материала "Кровлелит"

Новое здание Курского вокзала города Москвы было построено в 1972 г. (фото 01 - 03). Его покрытие из 66 железобетонных складок общей площадью более 14 000 кв. м является уникальным и единственным в России. Оно также является первой полимерной кровлей в России. При устройстве покрытия применялась мастика «Кровлелит», наносимая валиками. В создании этого покрытия принял участие молодой специалист Шульженко Ю.П. – впоследствии генеральный директор ООО НПО «Гидрол-Руфинг». Опыт устройства мастичной кровли Курского вокзала показал, что применение мастики «Кровлелит» позволяет:

• снизить массу кровли по сравнению с традиционными битумными материалами в 15-20 раз;
• наносить водоизоляционные покрытия по поверхностям любых уклонов и конфигураций;
• радикально решать проблемы стыков и сопряжений;
• повышать эксплуатационную надежность и долговечность кровли за счет бесшовности получаемого покрытия;
• создавать огнестойкие покрытия, отвечающие современным требованиям пожарной безопасности;
• выполнять кровельные работы всесезонно.

После 37 лет эксплуатации администрация Курского вокзала обратилась к ООО НПО «Гидрол-Руфинг» с заказом на проведение ремонта кровли. Обследование кровли показало, что покрытие, выполненное из мастики «Кровлелит» сохранило свою эластичность и адгезию к основанию на боковых частях складок (фото 04).

По результатам обследований было разработано несколько вариантов осушения переувлажненных утеплителей покрытия, находившихся в донных частях складок, из которых наиболее приемлемым оказалось решение по сушке материалов путем устройства в толще конструкции кровли вентилируемых наружным воздухом каналов с установкой кровельных аэраторов – по 6 штук в каждой складке (фото 07 - 09).

Эффективная работа вентилируемой системы была подтверждена зимним обследованием, проведенным в 2010 г. Вокруг аэраторов происходит интенсивное таяние снега (фото 12). Поскольку верхние части складок, представляющие собой светопрозрачные фонари, стеклопакеты которых были разгерметизированы, поверхность стекол загрязнена и более 50% площади закрыты различными кровельными материалами, было принято решение накрыть их материалом «Элон-Супер» с надежной приклейкой мастикой «Унимаст У» к горизонтальной и боковым поверхностям верхних частей складок (фото 04 - 06).

Ожидаемая долговечность новой кровли главного здания Курского вокзала Москвы по экспертной оценке составляет не менее 30 лет.